“五一”假期臨近，不少準(zhǔn)備出境旅游的旅客遭遇航班變動(dòng)。多位網(wǎng)友近日在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，“五一”假期期間以及假期前后飛往東南亞以及大洋洲的航班被取消。

“剛剛看去韓國(guó)的攻略，下一秒就被取消了”“五一飛越南的航班被取消了，雖然可以無(wú)損退，但同時(shí)期的直飛已經(jīng)飆升到5000了”“五一往返泰國(guó)航班被取消了，損失個(gè)人全額承擔(dān)”……4月14日晚，記者搜索社交平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，遇到航班取消情況的旅客有不少。多位旅客反饋，國(guó)內(nèi)飛往東南亞的航班正出現(xiàn)大規(guī)模取消情況，涉及曼谷、普吉島、萬(wàn)象等熱門(mén)目的地，涵蓋國(guó)內(nèi)多家航司及旗下子公司、東南亞的航司。

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，從4月1日到4月12日，已有多條中國(guó)到東南亞的航線取消全部航班，包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺(tái)-曼谷、鄂爾多斯-萬(wàn)象、上海-斗湖、廈門(mén)-萬(wàn)象、南京-達(dá)克茂、呼和浩特-曼谷等。大洋洲航線也是航司取消航班的重災(zāi)區(qū)，廣州-達(dá)爾文航班取消率為83.3%、杭州-奧克蘭航班取消率為57.1%、武漢-悉尼的航班取消率為50%。

這場(chǎng)取消潮的背后，是全球航空燃油價(jià)格的持續(xù)飆升，疊加中東局勢(shì)擾動(dòng)、區(qū)域運(yùn)營(yíng)成本差異等因素，航空業(yè)正遭遇新一輪成本沖擊。4月8日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長(zhǎng)威利·沃爾什公開(kāi)警示，即便霍爾木茲海峽恢復(fù)通航，全球航空燃油供應(yīng)回歸正常水平仍需數(shù)月之久。

面對(duì)高油價(jià)壓力，多家航司陸續(xù)公布航班調(diào)整計(jì)劃。國(guó)泰航空近日表示，近期中東局勢(shì)持續(xù)緊張，對(duì)航空燃油價(jià)格帶來(lái)負(fù)面影響，為紓緩成本上升的部分壓力，將整合少量于5月16日至6月30日期間營(yíng)運(yùn)的客運(yùn)航班；國(guó)泰航空旗下低成本航司香港快運(yùn)也將于2026年5月11日至6月30日期間作出相應(yīng)調(diào)整。

此外，亞洲最大的低成本航空亞航長(zhǎng)途發(fā)布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個(gè)航季結(jié)束。泰國(guó)亞洲航空的西安-曼谷5月11日之后也暫停服務(wù)。此前，亞航通報(bào)正在取消因燃油成本過(guò)高而無(wú)法實(shí)現(xiàn)收支平衡的航線。

民航業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，面對(duì)航空燃油成本壓力，民航業(yè)應(yīng)當(dāng)推進(jìn)提質(zhì)增效，向內(nèi)挖掘降本潛力，向外拓展增收空間，全面提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 記者 潘福達(dá)）